Automobilový průmysl patří dlouhodobě mezi hlavní pilíře světové ekonomiky. Desítky let fungoval téměř beze změn, ale v posledních letech se otřásá v základech. XTB připravila přehled nejnovějších trendů do nového e-booku.
Elektrifikace, nové bateriové technologie, rostoucí význam softwaru či autonomního řízení – to vše nutí výrobce měnit zaběhnuté postupy a hledat nové cesty k zákazníkům.
📘 Pokud Vás téma zajímá více do hloubky, XTB nově aktualizovalo na toto téma e-book, který přináší detailní pohled na aktuální trendy a na to, které automobilky mají největší šanci stát se lídry nadcházející dekády.
Velká jména jako Volkswagen, Toyota, Mercedes či BMW stále vyrábějí miliony aut ročně, přesto čelí celé řadě problémů. Poptávka na některých trzích klesá, ziskovost je nižší a zároveň musejí investovat miliardy do přechodu na elektromobilitu.
Američtí hráči jako Ford a GM jsou na tom podobně. Akcie těchto společností jsou díky tomu často relativně levné – ale otázkou zůstává, zda dokážou držet krok s novými trendy.
Vzestup elektromobilů a čínských výrobců
Na opačné straně stojí moderní elektroautomobilky. Tesla se stala synonymem pro inovace a zároveň nejhodnotnější automobilkou světa z pohledu tržní kapitalizace. Do popředí se ale dostávají i čínští výrobci – zejména BYD, která už překonala Teslu v počtu prodaných elektromobilů. Čínské značky těží z agresivní cenové politiky, silné podpory státu a schopnosti rychle škálovat výrobu.
Vývoj ceny akcií společností Tesla
[Zdroj: xStation 5]
Zákazníci dnes navíc čím dál více vyhledávají nejen alternativní pohony, ale i moderní technologie spojené s konektivitou a chytrými funkcemi. To je oblast, ve které mají tradiční evropští a japonští výrobci zatím co dohánět.
Ekonomika a regulace jako hybatelé trhu
Vývoj automobilového sektoru ovlivňuje nejen konkurence, ale i globální ekonomika. Odvětví je silně cyklické – v dobách růstu prosperuje, ale v recesi bývá jedním z prvních, na které dopadá pokles spotřebitelské důvěry.
Škoda Auto vyrábí víc než loni. I tak ale český autoprůmysl ztrácí
Velkou roli hrají také úrokové sazby. Protože většina aut je financována na úvěr, vyšší sazby brzdí poptávku. Další klíčový faktor představují regulace, které tlačí výrobce k rychlejšímu přechodu na elektromobilitu. To otevírá dveře novým vítězům trhu – a zároveň hrozí, že tradiční giganty skončí mezi poraženými, pokud nebudou dostatečně rychlé.
Kdo tedy povede automobilovou revoluci?
Otázka zní, zda se evropští a japonští výrobci dokážou adaptovat na nové podmínky, nebo zda se éra benzínu a dieselu definitivně uzavírá. Jisté je, že v příštích letech se automobilový průmysl stane jedním z nejdynamičtějších sektorů – a to nejen z pohledu technologií, ale také investic.
Analýza autoprůmyslu: Čína jde rychle dopředu, Evropa zaostává
Automobilky dnes soupeří nejen o zákazníky, ale i o to, kdo dokáže nastavit nové standardy mobility. Elektromobilita, software, umělá inteligence a konektivita aut – to vše promění způsob, jakým budeme cestovat, pracovat i trávit volný čas. Výrobci, kteří tyto trendy dokážou nejrychleji uchopit, se stanou novými lídry trhu. Naopak ti, kteří zůstanou příliš dlouho věrní starým modelům, riskují, že budou vnímáni jen jako relikt minulosti.
Dodatečná cla na čínská e-auta akcelerují čínskou výrobu v EU
Pro investory to znamená jediné: automobilový sektor už není „nudným průmyslem“, kde se hraje jen na objem výroby. Naopak, stává se laboratoří inovací a soubojem o budoucnost, ve kterém mohou vzniknout jak obrovští vítězové, tak bolestiví poražení. A právě proto je důležité sledovat, kdo v této revoluci přežije – a kdo z ní vyjde jako skutečný vítěz.
–Adman’s Choice–
