Indie hodlá snížit cla na dovoz automobilů z EU na 40 až 10 procent, to ze 110 procent nyní. Informuje o tom agentura Reuters s odvoláním na zdroje obeznámené s jednáním. Indie je třetí největší automobilový trh na světě.
Prvním největším trhem jsou Spojené státy, druhým největším je pak čínský automobilový trh. Podle zdrojů Reuters indická vláda souhlasila s tím, že okamžitě sníží cla na 40 procent u omezeného počtu automobilů z Evropské unie, jejichž cena dosahuje nejméně 15 000 eur [cca 360 000 Kč].
„Vláda premiéra Naréndra Módího souhlasila s okamžitým snížením daně na omezený počet automobilů z 27členného bloku s dovozní cenou přesahující 15 000 eur,“ uvedly dva na sobě nezávislé zdroje Reuters.
EU a Indie jsou podle Reuters blízko dohodě o volném obchodu a rozhovory by mohly být završeny již toto úterý. Časem by se navíc měla cla snížit až na deset procent.
Naréndra Módí, který vyhrál v Indii volby, označil muslimy za vetřelce
Indický automobilový průmysl patří mezi ty nejvíce chráněné. Dovoz automobilů do Indie nyní podléhá clům v rozsahu od 70 do 110 procent. Jde ale o velice perspektivní trh.
Podle počtu obyvatel předstihla Indie v roce 2023 sousední Čínu a stala se nejlidnatější zemí na světě. Více než čtvrtina z 1,4 miliardy obyvatel Indie je ve věku deset až 26 let. Indická rupie aktuálně oslabuje z důvodu dosud neuzavřené celní dohody s USA a případným negativním dopadům cel na ekonomiku.
Obrovský trh pro evropské automobilky
Snížení cel by výrazně usnadnilo přístup na indický trh evropským automobilkám, jako jsou Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW, píše Reuters. To i navzdory tomu, že Indie podmiňuje volný prodej na svém trhu výrobou v Indii.
Podíl evropských automobilek na indickém trhu v současnosti činí necelá čtyři procenta. Indickému trhu dominují japonská automobilka Suzuki Motor a domácí výrobci Mahindra a Tata. Předpokládá se, že roční prodej automobilů v Indii se zvýší do roku 2030 na šest milionů, to ze současných 4,4 milionu kusů.
Indie slaví velký úspěch. Po 18 letech získala lepší úvěrový rating
Indie loni předstihla Japonsko a stala se čtvrtou největší ekonomikou světa. S hodnotou hrubého domácího produktu [HDP] 4,18 bilionu USD [cca 86 bilionu Kč] Indie překonala Japonsko. Do tří let by pak mohla předstihnout nyní třetí Německo. Indie patří mezi nejrychleji rostoucí velké ekonomiky světa.
Škoda Auto v Indii
Na indickém trhu působí i automobilka Škoda Auto, která je v Indii zodpovědná za aktivity celého koncernu Volkswagen. Skupina v Indii prodává auta značek Volkswagen, Škoda, Audi, Porsche, Lamborghini a Bentley.
Škoda Auto letos oznámila, že v loňském roce dodala zákazníkům v Indie zhruba 70 600 vozů. Její odbyt na indickém trhu se oproti předchozímu roku téměř zdvojnásobil.
Škoda Auto vyrábí víc než loni. I tak ale český autoprůmysl ztrácí
I po více než dvou desetiletích ale má na indickém trhu jen malý podíl. O tom, že firma potřebuje v Indii růst, často mluví především generální ředitel Škody Klaus Zellmer. Česká součást německého koncernu totiž opustila Rusko a nedrží ani větší zastoupení v Číně.
–ČTK/RED–
Ti zelení komouši jsou dobří, že? V době, kdy Indie sníží cla a třeba Škodovka by tam potřebovala více prorazit, tak prochází transformací, redukuje se ze strany VW její řídicí struktura a peníze na vývoj se přesouvají na sanaci škod po zeleném řádění ve VW, tedy na vyplácení odstupného německým zaměstnancům. Kdy z jednoho odstupného tam, by mohli žít dva zde.
Doufám, že tomu pan Flala z předchiozí vlády stále tleská, ne jak ten pán na Hradě, který se k předchozímu vůbec nezná. Tedy zná, ale myslí si, že to vyřešilo, sorry volové (politika totiž není prostor pro hulváty, jako je pan Turek a slušný člověk se rád omluví), je nová doba a nové kabáty, tak jedeme dál, nyní už v demokratickém střihu kabátu.
Doufám, že to volič vše pozorně sleduje a hlavně si to dlouhodobě pamatuje! Aby mu zase jiný budoucí pán na Hradě neříkal, sorry vole, to víš, bylo zeleno, ale dnes jsem už prezident, tak nyní už to budeme řídit pořádně, ne?