Automobilka Ford se chce vrátit na evropský trh, kde v segmentu osobních aut dlouhodobě ztrácí pozici kvůli absenci nabídky aut, o které by měli zákazníci zájem. Přičemž ty modely, o které zájem měli, stáhla automobilka z výroby.
Aktuální nabídka americké automobilky Ford v Evropě se omezuje jen na několik modelů osobních vozidel a malých SUV.
„Ve Fordu se dočista zbláznili. Přestali vyrábět model Fiesta nebo Focus. O modelu Mondeo, které skončilo jako první, ani nemluvě,“ říká pro FinTag středočeský dealer Fordu, který si nepřál být jmenován.
Za absolutně nepochopitelné považuje ukončení výroby modelu Focus. Ten byl podle jeho slov klasickým fleetovým [firemní] vozem.
„Výsledek? Zatímco dříve jsme tu měli zákazníka, který pravidelně nakupoval několik desítek Focusů ročně, dneska nakupuje do firmy několik škodovek ročně,“ říká dealer.
Ford: Hybridní vozidla mají větší popularitu než čisté elektromobily
Upozorňuje i na to, že jeho firma už dávno zmenšila prostor pro prodej Fordů a uvolněné místo využila pro auta jiné značky. Aktuálně má v showroomu v případě Fordu elektrický Ford Explorer a lehký užitkový Ford Tourneo Courier.
„Měli jsme tu také elektrický Ford Capri, ale to víte, zájem mezi lidmi o to moc není,“ doplňuje dealer.
Podle něj Ford v případě osobních aut drží nad vodou modely Puma nebo Kuga. Nicméně, jak říká, tato auta nejsou pro všechny, protože mají svá omezení z hlediska svého využití.
„Problém není v těchto dvou modelech, ale v neexistenci modelů dalších,“ vysvětluje svůj náhled na věc pro FinTag.
Ve Fordu už se [možná] probudili
To, že v Evropě Ford v prodejích osobních aut doslova vyklidil pozice, dokládají i statistiky. Zatímco ještě před deseti lety byl čtvrtým největším výrobcem automobilů v Evropě a podle údajů lobbistické skupiny ACEA prodal na kontinentu více než milion vozů, loni jich prodal něco málo přes 426 000. Podle statistiky více vozů než Ford prodává dokonce i o poznání dražší Mercedes-Benz. Ford je v prodejích, kam spadají i užitkové vozy, kde si stále drží silnou pozici, na osmém místě.
Jak ale uvedl pro agenturu Reuters evropský prezident Fordu Jim Baumbick, automobilka nechce pokračovat v úpadku. Proto chce dodat na evropský trh do roku 2029 sedm nových modelů.
„Náš plán je skutečně zvýšit tržní podíl na trhu, který se co do počtu konkurentů téměř tříští,“ řekl Reuters Baumbick a dodal: „Potřebujeme se odlišit od ostatních.“
Ford prozřel a dává ruce od elektroaut. Posílí benziny a hybridy
Pět nových modelů Fordu podle něj budou osobní vozy, včetně malého elektromobilu a malého elektrického SUV. Auta se mají vyrábět v novém závodě automobilky Renault v severní Francii s využitím technologie francouzské automobilky. Novou nabídku modelů pak doplní dvě SUV, která budou k dispozici jako hybridy i jako plně elektrické modely.
„Informací moc nemáme, ale snad se počítá i s nástupcem například zmíněného Focusu,“ uvedl pro FinTag středočeský dealer Fordu.
Baumbick Reuters dále řekl, že Ford okamžitě zahájí prodej pick-upu Ranger Super Duty v Evropě pro použití v záchranných složkách, lesnictví, hornictví nebo armádě.
Výroba Fordu v Evropě
Automobilka Ford už loni oznámila, že uzavřela s francouzským Renaultem dohodu o partnerství. Podle ní budou společně vyrábět dva cenově dostupné elektromobily pro evropské zákazníky. Jde o modely, které americká automobilka navrhla a vyvinula ve spolupráci s Renaultem. Ty se mají vyrábět ve zmíněném závodě v Douai v severní Francii. První z modelů by se měl začít prodávat začátkem roku 2028.
Na druhé straně v závodě Fordu v německém městě Saarlouis, které leží těsně u hranic s Francií, automobilka už loni ukončila výrobu Focusu. Z původních asi pěti tisíc pracovníků jich tam zbyla necelá tisícovka. Ti mají na starosti dodávky dílů. Ford nabízel závod i k prodeji.
Problémy řeší i ve svém výrobním závodě v německém Kolíně nad Rýnem. Do něj Ford investoval v přepočtu přes 40 miliard korun, aby ho uzpůsobil výrobě elektroaut. O ta však není velký zájem. V reakci na to Ford ohlásil další propouštění a přešel z dvousměnného na jednosměnný provoz.
Automobilka zároveň loni vyčíslila finanční ztráty, jež vykázala kvůli sázce na elektromobily, která jí ale nevyšla, podobně jako jiným automobilkám. Jak uvedla ve své tiskové zprávě, zaúčtovala odpisy za 19,5 miliardy dolarů, to je více než 406 miliard korun.
–DNA–
