Ceny ropy dnes opět krátce překonaly úroveň 100 dolarů [cca 2 112 Kč] za barel [cca 159 litrů]. Důvod je uzavření Hormuzského průlivu Íránem. Přes průliv se ale nedopravuje jen ropa a plyn, ale i stavební materiály. I ty proto rychle zdražují.
„Zatím se Íránu daří provoz průlivem zásadně omezovat. Úžinou tak proplouvají prakticky jen íránská plavidla. Intenzita provozu tudíž nepřesahuje desetinu normálního stavu,“ shrnuje na FinTag aktuální stav v průlivu hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.
Upozorňuje na zprávy o zaminování části průlivu ze strany Íránu i zasažení tří tankerů, které se snažily proplout průlivem. Problémy má mít podle něj i ománský přístav Khasab. Ten se evakuoval kvůli riziku íránských útoků. Khasab leží v severním cípu Ománu u Hormuzského průlivu a slouží jako klíčové spojení pro obchod s Íránem a Asií.
Komentář: I když si trhy myslí, že v Íránu už je vyhráno, tak není
Hormuzským průlivem se ale nedopravují jenom ropa a plyn, průliv slouží i pro přepravu stavebních materiálů. Navíc i ropa je klíčová pro stavebnictví. Využívá ji petrochemický průmysl, který vyrábí asfalt, střešní krytiny, hydroizolační pásy a další stavební hmoty. Analytici proto očekávají zvýšení cen stavebních materiálů i dalších surovin, které se používají v průmyslu a souvisejících oborech.
Cena hliníku letí rychle nahoru
Jedním z materiálů, jehož cena už nyní prudce vystřelila nahoru, je hliník. Ten se teď obchoduje nejvýše od roku 2022. A dokonce už překonal hladinu 3 500 dolarů [cca 74 000 Kč] za tunu. Podle společnosti Fitch Solutions jedna tuna hliníku může brzy zdražit až na 3 700 dolarů [cca 78 150 Kč] a dál růst.
„Trh reaguje na pokračující konflikt na Blízkém východě, který omezuje výrobu i přepravu z regionu zajišťujícího přibližně devět procent světové produkce hliníku,“ říká pro FinTag vedoucí analytik XTB Jiří Tyleček.
Vývoj ceny za tunu hliníku od 27.2. 2026
[Zdroj: xStation 5]
Potvrzuje, že za zdražením stojí faktické uzavření Hormuzského průlivu. Co se týče hliníku, říká, že globální trh se kvůli tomu může už letos dostat do deficitu kolem 1,06 milionu tun.
„To by přineslo ještě výraznější tlak na ceny,“ říká.
Ty ale už nyní rostou jak ve Spojených státech a Evropě, tak zejména v asijských zemích, pro kterou je doprava Hormuzským průlivem hodně klíčová. A tak například aktuální nabídkové ceny hliníku pro japonské odběratele se vyšplhaly z hlediska rizikových prémií na nejvyšší úroveň za posledních jedenáct let.
„Společnost Rio Tinto podle dostupných informací nabídla dodávky pro druhé čtvrtletí s prémií 350 USD za tunu, což by bylo nejvíce od roku 2015,“ říká dále Tyleček.
Schůzka s japonským velvyslancem ukázala, kde má Česko problém
Podle něj napjatý stav potvrzují i sklady Londýnské burzy kovů. Už se objevily výrazné požadavky na stažení zásob, přičemž v Malajsii šlo o téměř 100 tisíc tun hliníku. To podle něj ukazuje, že část trhu si tento materiál nyní co nejrychleji zajišťuje mimo burzovní sklady. A to je typický signál pro zpřísňující se nabídku. Určitým řešením může být podle Tylečka zvýšení produkce z Číny. I to ale vezme nějaký čas.
Vojenský zásah v průlivu? Zatím jen nová pojišťovna
Americký prezident Donald Trump před několika dny uvedl, že se bude soustředit i na obnovení dopravy v Hormuzském průlivu. Jak to udělá, už ale neřekl. Přesto naznačil možnost vojenských kroků, pokud by se Írán pokusil zablokovat přepravu přes průliv. To se už stalo, ale americká odpověď zatím nepřišla. Podle některých pozorovatelů přichází i do úvahy, že by americké vojenské námořnictvo doprovázelo ropné tankery při průjezdu touto oblastí.
Přestože k vojenskému zásahu ke zprůchodnění průlivu dosud nedošlo, americký program DCF [U.S. International Development Finance Corporation], který má za úkol právě obnovu lodní dopravy přes Hormuzský průliv, tento týden ustanovil hlavní pojišťovnu pro přepravní společnosti. Jí se stala americká pojišťovna Chubb. Právě ta bude moci využít státní podporu až do výše 20 miliard dolarů [cca 422 mld. Kč], jež má pokrýt potenciální škody přepravních společností v důsledku útoků na Írán.
„Chubb bude poskytovat přímé pojištění rejdařům a koordinovat informace týkající se lodí a nákladu pohybujících se v regionu,“ vysvětluje pro FinTag Jiří Tyleček.
Pojistný program podle něj pokrývá trupy lodí, strojní zařízení i přepravovaný náklad, stejně jako škody na životním prostředí. Například náklady na odstranění případných ropných skvrn. Cílem programu je omezit paralýzu regionální lodní dopravy kvůli útoku na Írán.
Indie už jedná s Íránem
Na uzavření průlivu nyní doplácejí zejména asijské země. Ty hlavně jeho prostřednictvím odebírají ropu a plyn z Perského zálivu. Velice postižená je Indie, které i proto Spojené státy umožnily po dobu 30 dnů odebírat ruskou ropu z tankerů na moři. Indie dováží z Blízkého východu téměř polovinu spotřeby ropy, asi dvě třetiny LNG a téměř veškerý LPG.
Analýza: Vladimira Putina Írán netrápí. Naopak mu hraje do karet
Aktuální zpráva přitom zní, že Indie teď dokonce sama jedná se zástupci Íránu o zajištění bezpečného průjezdu zatím alespoň pro asi 20 tankerů přes průliv. Podle dostupných informací jde mimo jiné o deset tankerů s LPG pro společnosti jako Indian Oil či Hindustan Petroleum a dalších pět lodí s ropou. Zbytek připadá na LNG.
–DNA–
