Čínská automobilka BYD jedná se Stellantis a dalšími evropskými automobilkami o převzetí jejich nedostatečně vytížených továren. Informuje o tom agentura Bloomberg.
Na automobilové konferenci v rámci pravidelného londýnského veletrhu London EV Show to řekla viceprezidentka BYD Stella Liová.
„Jednáme nejen se Stellantisem, ale také s dalšími podniky,“ uvedla Liová, která má na starosti mezinárodní expanzi BYD.
Analýza autoprůmyslu: Čína jde rychle dopředu, Evropa zaostává
„Zajímáme se o jakoukoliv dostupnou továrnu v Evropě, protože chceme ty volné kapacity využít,“ dodala.
Liová dále uvedla, že automobilka BYD by chtěla továrny v Evropě provozovat sama, nikoli prostřednictvím společných podniků.
Společnost Stellantis už v dubnu oznámila, že se dohodla na užší spolupráci s čínskou firmou Leapmotor. Tato dohoda zahrnuje rovněž výrobu elektromobilů firmy Leapmotor ve španělských továrnách Stellantisu.
BYD je největším čínským výrobcem elektromobilů. Na světovém trhu s automobily s čistě elektrickým pohonem soupeří o vedoucí pozici s americkou Teslou. A loni Teslu vůbec poprvé předstihla v celosvětových prodejích. BYD na rozdíl od Tesly vyrábí kromě čistě elektrických vozů i hybridní automobily, které kombinují elektrický motor se spalovacím. A byla to automobilka BYD, která nahradila na čínském trhu v pozici dlouholeté prodejní jedničky německou automobilku Volkswagen.
Čínská světová expanze
Čínské automobilky se v poslední době potýkají se slabou poptávkou a ostrou konkurencí na domácím trhu. Stupňují proto své snahy o zahraniční expanzi. Automobilka BYD letos hodlá v zahraničí prodat nejméně 1,5 milionu vozů. To by znamenalo více než 40% nárůst proti loňskému roku. Automobilku k tomu nutí i slabé hospodářské výsledky.
Závislost Česka na čínském dovozu dál roste. Stejně tak nominální dluh
BYD se v letošním prvním čtvrtletí propadl čistý zisk meziročně o 55 procent na 4,1 miliardy jüanů [cca 12,5 mld. Kč]. Firma to oznámila ve své výsledkové zprávě. Vykázala tak nejvýraznější pokles čtvrtletního zisku od roku 2020. Poklesem prochází už tři čtvrtletí za sebou. Agentura Reuters uvedla, že se firma potýká se slabou poptávkou a ostrou konkurencí od čínských automobilek Geely a Leapmotor a dalších značek na domácím trhu. Proto v poslední době rozšiřuje svou mezinárodní přítomnost, mimo jiné i v Evropě.
O tom, že v Číně se chápe koncept osobního vozu o něco jinak než v Evropě, svědčí i to, že BYD už i představil systém integrovaného dronu ve svých vozech, který má být dostupný ve všech modelech a sloužit například k natáčení jízdy nebo kontrole okolí vozidla z výšky.
Co se děje v USA
A nejen do Evropy se tlačí čínské automobilky, cílí i na americký trh. Tam se proti tomu ale zvedla vlna odporu. Ve svém komentáři na webu The Detroid News o tom nedávno napsal prezident Aliance pro americkou výrobu [Alliance for American Manufacturing, AAM] Paul Scott. AAM je nezisková a nestranická organizace založená v roce 2007 předními americkými výrobci a odbory United Steelworkers. Shodou okolností zmiňuje i aktuální summit prezidentů v Pekingu.
V textu mimo jiné uvádí:
- Prezident Donald Trump Čínu uznává pro její silné průmyslové zázemí. To a jeho touha uzavírat dohody by se ale mohly střetnout se zájmy amerických automobilek v otázce dovozu čínských automobilů do USA.
- Prezident Trump by tak mohl přispět k zániku našich automobilek, pokud připustí, abychom přivítali čínské automobilky jako partnery ve společných podnicích. Pokud připustí, aby v Americe zřizovaly své výrobní kapacity nebo k nám i jen vyvážely své automobily. Trump už i tuto možnost naznačil. Těmto svodům ale musí prezident odolat.
Komentář: Číňané americký autoprůmysl neposílí. Jenom oslabí
- Zatím nejsou čínské automobily na amerických dálnicích moc k vidění. To proto, že cla a regulace na dovoz elektroautomobilů fungují jako hráz. Ale tlak na jejich dovoz každým dnem roste. Jednak ze zahraničí, Čína disponuje obrovskými výrobními kapacitami, a jednak i z domova, ve snaze snížit spotřebitelské výdaje.
- Je to Trump, kdo se musí těmto tlakům postavit. Pokud to neudělá, a naopak si podá se Si Ťin-pchingem ruku, zničí nejen Detroit tak, jak ho známe.
A aby nenechal nikoho na pochybách, o čem přesně mluví, dodává: „Víme, jak to dopadlo s našimi [americkými] autobusy.“
–ČTK/RED–
